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T3出行正式上线:V.D.R安全防护系统、车联网能否护航出行生态?

  2312雷锋网

  

*雷锋网注:图片来自网络

雷锋网:主办工厂正在分享这次旅行,这不是什么新鲜事。

然而,一汽+东风+长安的原始设备制造商和阿里+腾讯+苏宁的互联网玩家的T3旅行的组合是移动旅行混战模式的新变量。

在上半年的烟雾弥漫的移动旅行中,烧钱的时代作为抢占用户的主要手段之一已经过去,如何面对下半年的移动旅游;在现有的市场结构中,如何突破?

这些是新T3需要面对的问题。乘坐T3旅游的C3崔大勇认为,2019年的旅游市场规模将超过3000亿元。对于拥有巨大机遇的市场而言,这些挑战是值得的。

T3传入方法

T3上线的地方是南京。

一年前,迪迪和美国代表团的旅行也在南京开始。今天,T3的发布也在南京。今天,无论是移动旅游平台,地图业务还是主机工厂,他们都已经跳入了旅游平台,这是一个激烈的战场。

对于目前的旅行模式,T3CEO崔大勇判断:移动旅游移动旅游领域的基本痛点没有解决,根本原因在于模式。目前主流的移动旅游模式仍然是一种匹配交易,存在标准不一致,监管困难,安全性差等问题。在混合模式中,供应方缺乏组织和管理能力不能从根本上解决上述问题。

这也是崔大勇认为T3可以突破的地方。

T3给出的方法是:集中采购定制和智能的新能源汽车;整合主要工厂,出租车公司,客运公司,汽车经销商和其他资源,以补充运输能力;司机接受培训; p>

在汽车初始到来的阶段,安全问题是当今所有网络汽车平台的首要任务。

关于这个问题。

T3给出的答案是车联网。

T3旅游CTO谭文龙认为,车联网真正可以开辟旅游现场人,车,路三要素之间的数据互动,这也是安全的重要保障之一。具体而言,安全级别的应用程序是T3的V.D.R安全保护系统(VDR),即Vehicle-Driver-Road。该系统可以通过车辆互联网打开人,车辆和道路三个要素,可以始终管理驾驶员的安全,车辆的实时安全管理,以及驾驶状态的实时警告。

雷锋网注:V.D.R模型注释

此外,T3的旅行前端系统涵盖了车载智能硬件和各种旅行产品的深度定义;后端系统基于微服务构建大中型容量中心,为车辆网络运行调度和技术支持提供基础设施支持。

如何突破移动旅游市场?

除了技术路线的储备,T3在商业路线上有更清晰的划分。

根据崔大海的说法,T3车辆今年将达到2万辆;在2021年,它将超过30万辆汽车,到2025年,它将成为一家百万级旅游公司。

今年,T3将在天津,南京,杭州,广州,重庆和武汉六个城市推出,明天将覆盖大部分省级城市。在不同的发展阶段,T3也开发了相应的发展重点。从2019年到2021年,公司将稳定汽车的运营;从2021年到2025年,它将扩大其衍生业务并建立旅游生态;在2025年,它将专注于智能旅游和智能城市。

如今,汽车制造商的盈利模式也发生了巨大的变化。在过去,“赚更多钱购买更多汽车”的法律正在悄然发生变化,而“旅行”将成为下一个增长领域。

在汽车行业,过去一个世纪的传统巨头不愿意让Uber,Lyht,Didi和其他共享旅游公司统治交通的未来。强烈的危机感迫使传统汽车制造商做出相应的转变和变革,否则他们只能成为共享旅行的供应商公司。

因此,在这次巨大的行业转型中,所有的OEM都转向了移动布局。事实上,T3的在线时间已准备好一年。今年,由广汽和腾讯成立的如皋在广州也备受瞩目,小鹏的新生力量悄然开始进入。

不一样的方式。

*雷锋网注:图片来自网络

雷锋网:主办工厂正在分享这次旅行,这不是什么新鲜事。

然而,一汽+东风+长安的原始设备制造商和阿里+腾讯+苏宁的互联网玩家的T3旅行的组合是移动旅行混战模式的新变量。

在上半年的烟雾弥漫的移动旅行中,烧钱的时代作为抢占用户的主要手段之一已经过去,如何面对下半年的移动旅游;在现有的市场结构中,如何突破?

这些是新T3需要面对的问题。乘坐T3旅游的C3崔大勇认为,2019年的旅游市场规模将超过3000亿元。对于拥有巨大机遇的市场而言,这些挑战是值得的。

T3传入方法

T3上线的地方是南京。

一年前,迪迪和美国代表团的旅行也在南京开始。今天,T3的发布也在南京。今天,无论是移动旅游平台,地图业务还是主机工厂,他们都已经跳入了旅游平台,这是一个激烈的战场。

对于目前的旅行模式,T3CEO崔大勇判断:移动旅游移动旅游领域的基本痛点没有解决,根本原因在于模式。目前主流的移动旅游模式仍然是一种匹配交易,存在标准不一致,监管困难,安全性差等问题。在混合模式中,供应方缺乏组织和管理能力不能从根本上解决上述问题。

这也是崔大勇认为T3可以突破的地方。

T3给出的方法是:集中采购定制和智能的新能源汽车;整合主要工厂,出租车公司,客运公司,汽车经销商和其他资源,以补充运输能力;司机接受培训; p>

在汽车初始到来的阶段,安全问题是当今所有网络汽车平台的首要任务。

关于这个问题。

T3给出的答案是车联网。

T3旅游CTO谭文龙认为,车联网真正可以开辟旅游现场人,车,路三要素之间的数据互动,这也是安全的重要保障之一。具体而言,安全级别的应用程序是T3的V.D.R安全保护系统(VDR),即Vehicle-Driver-Road。该系统可以通过车辆互联网打开人,车辆和道路三个要素,可以始终管理驾驶员的安全,车辆的实时安全管理,以及驾驶状态的实时警告。

雷锋网注:V.D.R模型注释

此外,T3的旅行前端系统涵盖了车载智能硬件和各种旅行产品的深度定义;后端系统基于微服务构建大中型容量中心,为车辆网络运行调度和技术支持提供基础设施支持。

如何突破移动旅游市场?

除了技术路线的储备,T3在商业路线上有更清晰的划分。

根据崔大海的说法,T3车辆今年将达到2万辆;在2021年,它将超过30万辆汽车,到2025年,它将成为一家百万级旅游公司。

今年,T3将在天津,南京,杭州,广州,重庆和武汉六个城市推出,明天将覆盖大部分省级城市。在不同的发展阶段,T3也开发了相应的发展重点。从2019年到2021年,公司将稳定汽车的运营;从2021年到2025年,它将扩大其衍生业务并建立旅游生态;在2025年,它将专注于智能旅游和智能城市。

如今,汽车制造商的盈利模式也发生了巨大的变化。在过去,“赚更多钱购买更多汽车”的法律正在悄然发生变化,而“旅行”将成为下一个增长领域。

在汽车行业,过去一个世纪的传统巨头不愿意让Uber,Lyht,Didi和其他共享旅游公司统治交通的未来。强烈的危机感迫使传统汽车制造商做出相应的转变和变革,否则他们只能成为共享旅行的供应商公司。

因此,在这次巨大的行业转型中,所有的OEM都转向了移动布局。事实上,T3的在线时间已准备好一年。今年,由广汽和腾讯成立的如皋在广州也备受瞩目,小鹏的新生力量悄然开始进入。

不一样的方式。 。